Selespeed escribió:

¿Cuánto tiempo puede estar el Lexus proporcionando esos 345 CV? ¿Con qué
consumo de combustible? ¿Con cuántos CV se queda después hasta que no se
cargue la batería de nuevo? ¿En ese momento son comparables las
prestaciones de esos 345 – x CV con las que si mantienen los otros coches?
¿Y el consumo?

Creo que tenéis mucha fe en la duración de la carga de esas baterías·

Saludos·

En la prueba que leí en Coche Actual‚ como no‚ dicen que según los
ingenieros en una conducción normal la batería no baja del 60% de carga
nunca· Ellos las consiguieron acabar a fuerza de proponérselo (dicen que
en condición habitual‚ incluso deportiva‚ es imposible aunque sí que he
leído que si hace calor puede apagarse el sistema eléctrico por
seguridad si se le exige demasiado)‚ y midieron el 0–1000m en ese
momento: 35 segundos vs los 26 a plena carga· No sé por qué no lo
pudieron meter al banco· Intuyo que para acabar la batería en este bicho:
a) Te quedas muuuuucho antes sin frenos·
b) Te quedas muuuuucho antes sin carnet·

Si se tratase de un coche para hacer curvas sería un defecto‚ pero no en
una berlina de lujo· Mira esto otro sacado de la prueba con tráfico en Km77:

En mi recorrido habitual de consumo por autovía‚ a una velocidad
media que me permite recorrer 210 km en hora y media‚ el consumo fue
9‚5 l/100km· Para obtenerlo‚ no hizo falta ser especialmente
cuidadoso con el acelerador· De hecho‚ gran parte del trayecto lo
hice utilizando el control de velocidad (de tipo activo)‚ lo que
implica gastar algo más de combustible·

Un Mercedes–Benz E500 (la versión anterior de 306 CV) gastó en un
recorrido muy similar 11‚0 l/100 km· Un Diesel de esta potencia
tampoco es más económico: el BMW 535d (prueba de este modelo) gastó
9‚0 l/100 km a una media de 125 km/h; a la misma velocidad que el
Lexus habría gastado más·

También realicé un viaje largo por carretera de doble sentido donde
hubo que realizar frecuentes adelantamientos a camiones· Esto
obligaba a realizar constantes aceleraciones desde 80 ó 90 km/h hasta
el máximo que alcanzaba el coche‚ para ocupar el carril contrario el
menor tiempo posible durante los adelantamientos; conduciendo así‚
gastó 12‚6 l/100 km· Coches de menor potencia y peso‚ como un Ford
Focus ST o un Volkswagen Golf R32‚ habrían gastado apreciablemente
más en esas circunstancias·

Pero es en ciudad cuando el consumo se beneficia más de la tecnología
híbrida: he hecho unos 300 km por ciudad y sus alrededores‚
conduciendo de forma variada (aceleraciones suaves o algo más
intensas): en estas condiciones es muy difícil que el consumo alcance
13‚0 l/100 km‚ e incluso es posible obtener medias muy próximas a
10‚0 l/100 km‚ algo muy complicado de conseguir (por no decir
imposible) con un coche que pese casi 1.900 kg y tenga un motor de
gasolina de unos 300 CV.

SICYD wrote:

“Joaquín Topiso” <jtopiso@escharlamotor.org escribió en el mensaje
news:44f5e606$0$97257$892e7fe2@authen.yellow.readfreenews.net…

¿durante cuánto tiempo seguido puedes estar exigiendo 345cv a un
motor?

La mayoría del tiempo llevamos nuestros motores al 50–60% de su
capacidad·

Supongo que no es lo mismo ciudad que carretera‚ ni 60cv que 345cv· Así que
ese 50–60 lo tomo como estimación grosera… pero muy grosera ;)

Digo·

SICYD saltó diciendo:

Es una estimación hacia arriba‚ y basada en el régimen de potencia
máxima· Si éste es 6.500‚ un 50% serían 3.750‚ lo normal a 120 en
autopista‚ y estaríamos más o menos aprovechando la mitad de potencia.

El número de revoluciones no indica por si mismo la potencia entregada·

"Chaseman” <chasemanDOS@QUITAESTOyahoo.com escribió en el mensaje
news:M4HJg.21040$6D6.4247@news.ono.com…

SICYD saltó diciendo:

Es una estimación hacia arriba‚ y basada en el régimen de potencia
máxima· Si éste es 6.500‚ un 50% serían 3.750‚ lo normal a 120 en
autopista‚ y estaríamos más o menos aprovechando la mitad de potencia.

El número de revoluciones no indica por si mismo la potencia entregada.

Pero sirve de aproximación‚ más precisa cuanto más plana sea la curva de
par·

Saludos·
––
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra – Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984–1989)
Peugeot 405 SRi aut· [125cv] (1989–…)
Seat 127 L [47cv] (1990–1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992–2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005–…)
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