erhouston wrote:

Con este tema no me gustaria entrar en polemicas pliticas.

Aclarado este punto‚ De donde procede el nombre Euromed?

Tras contestar a esta pregunta‚ ¿por que solo circula en el levante?
Si es una adaptacion al ancho iberico y a la electrificacion iberica de
las unidades 100 de AVE‚ no hay mas zonas donde se podrian poner en
marcha este servicio y no invertir en reacer las infraestructura?
Todos savemos que la alta velocidad y el ancho iberico no son ideas
opuestas‚ y cierto es que ya que empezamos la alta velocidad‚ bueno es
hacerla en ancho europeo como primer paso a la europeizacion del ancho
en todo la red.

Y tampoco  quiero olvidarme el Alaris‚ tambien un producto solo para el
levante……

Salu2

Hola a todos:
Aprovechando esta pregunta‚yo quisiera ir un poco más allá·
Parece ser que el proximo año 2007 la LAV llegará a Barcelona‚ y como es
lógico
los trenes de largo recorrido se hagan con mat· de ancho variable·
Teniendo en cuenta que en poco tiempo las principales ciudades estarán
conectadas por lineas de alta velocidad·
¿Que ocurrirá con los Euromed?
De entrada ya es un material demasiado antiguo para ser transformado para
A.V· pues hay que tener en cuenta que su pariente el AVE ya tiene 15 años
de estar circulando por España‚ y a esto hay que añadirle  el año en que
se proyectó· Por lo que facilmente nos ponemos con un vehiculo de una
tecnologia de hace más de 20 años·
Continuar usandolo‚ pero en lineas de 2ª categoria‚ es un despilfarro·
¿Que hariais vosotros con el Euromed de aqui a pocos años?Dad respuestas
coherentes·
Saludos‚
Euromed

Este servicio se define como un servicio diurno de calidad‚ por lo que
si entre Barcelona – Valencia/Alicante‚ va a seguir siendo línea
convencional‚ supongo que estas unidades las meterán en el mismo saco
de las restauraciones que se van a realizar en las unidades del Madrid
– Sevilla· Cuando esto lo hagan‚ se sustituirán temporalmente por un
Altaria y a correr otros añicos‚ je‚ je‚ je‚…

Un saludo

Euromed ha escrito:

erhouston wrote:

  Con este tema no me gustaria entrar en polemicas pliticas.

  Aclarado este punto‚ De donde procede el nombre Euromed?

  Tras contestar a esta pregunta‚ ¿por que solo circula en el levante?
  Si es una adaptacion al ancho iberico y a la electrificacion iberica de
  las unidades 100 de AVE‚ no hay mas zonas donde se podrian poner en
  marcha este servicio y no invertir en reacer las infraestructura?
  Todos savemos que la alta velocidad y el ancho iberico no son ideas
  opuestas‚ y cierto es que ya que empezamos la alta velocidad‚ bueno es
  hacerla en ancho europeo como primer paso a la europeizacion del ancho
  en todo la red.

  Y tampoco  quiero olvidarme el Alaris‚ tambien un producto solo para el
  levante……

  Salu2

Hola a todos:
Aprovechando esta pregunta‚yo quisiera ir un poco más allá·
Parece ser que el proximo año 2007 la LAV llegará a Barcelona‚ y comoes
lógico
los trenes de largo recorrido se hagan con mat· de ancho variable·
Teniendo en cuenta que en poco tiempo las principales ciudades estarán
conectadas por lineas de alta velocidad·
¿Que ocurrirá con los Euromed?
De entrada ya es un material demasiado antiguo para ser transformado para
A.V· pues hay que tener en cuenta que su pariente el AVE ya tiene 15 años
de estar circulando por España‚ y a esto hay que añadirle  el año en que
se proyectó· Por lo que facilmente nos ponemos con un vehiculo de una
tecnologia de hace más de 20 años·
Continuar usandolo‚ pero en lineas de 2ª categoria‚ es un despilfarro·
¿Que hariais vosotros con el Euromed de aqui a pocos años?Dad respuestas
coherentes·
Saludos‚
Euromed

Hola‚

El nombre de Euromed es una contracción de Euro–Mediterráneo· Tiene relación
con la corriente interestatal que se generó por los años noventa al respecto
de las relaciones comerciales de los países ribereños del Mediterráneo· En
concreto se lanzó la idea/concepto del Arco Mediterráneo (y de aquí surgió
el nombre de los otros trenes) que comenzando en Algeciras llegaba hasta el
medio sur de Italia· De hecho este nombre se utiliza para convenciones de
estos países·

Al respecto de para que podrían ser utilizadas las ramas del Euromed no se
me ocurre nada aparte de que se vendan a Chile o algo parecido·
Reconvertirlas a ancho UIC representa un coste muy elevado que solamente se
podría contemplar como una última opción y planteándolo como una reforma
integral de la serie· En todo caso y dada la robustez de sus equipos pueden
dar “guerra” bastantes años más de los que llevan en servicio·

Los Alaris (490) por su morfología y prestaciones no es un producto para el
levante· Su lugar natural sería para realizar todas las relaciones
transversales de la cornisa cantábrica ya que las radiales estarán afectadas
por tramos de ancho UIC· En ese escenario no importaría la relación que
cubriesen puesto que cualquier eventual cambio de sentido no necesitaría de
una logística especial en cuanto a gráficos de locomotoras‚ personal de adif
y demás· Por otra parte su esfuerzo de tracción y la basculación hacen que
se les pueda sacar muchísimo rendimiento en los trazados sinuosos de montaña
del norte de España·

Un saludo‚

Xavier Jiménez

––



"erhouston” <erhouston@gmail.com escribió en el mensaje
news:1155563498.392552.267960@74g2000cwt.googlegroups.com…
Con este tema no me gustaria entrar en polemicas pliticas·

Aclarado este punto‚ De donde procede el nombre Euromed?


Tras contestar a esta pregunta‚ ¿por que solo circula en el levante?
Si es una adaptacion al ancho iberico y a la electrificacion iberica de
las unidades 100 de AVE‚ no hay mas zonas donde se podrian poner en
marcha este servicio y no invertir en reacer las infraestructura?
Todos savemos que la alta velocidad y el ancho iberico no son ideas
opuestas‚ y cierto es que ya que empezamos la alta velocidad‚ bueno es
hacerla en ancho europeo como primer paso a la europeizacion del ancho
en todo la red·


Y tampoco  quiero olvidarme el Alaris‚ tambien un producto solo para el
levante……


Salu2