Lou ha escrito:

  Tendre que mirar pq mi moto ha pasado de largo de ese kilometraje y nome
  han dicho nada de cambiar la cadena de distribucion.

Y a mí tampoco‚ qué curioso X–D

Y menos mal… por que todo lo de alrededor ya lo cambiaste‚ ¿no? }}:–)

Hostia‚ y yo que esperaba un sencillo “cabrón tú” X–DDDDDDDDDDDD


––
Gianola

*Kasio* <aquiminick@moteros.net escribió:

La cadena de distribucion de la gata tampoco ha sonado nunca especial‚ y
pese a lo que
dice el Troll y Edu‚ yo se la cambié a los 55.000 km por recomendacion del
meca y ahora
a los 100.000 se la volveré a cambiar tambien por recomendacion· (lo mismo
que dice el
manual) y si la gata sigue sin quejarse por algo será :–)

Efectivamente· :–) Y con esto no digo ni que Edu ni que Gaby estén
equivocados… si no que cada moto‚ cada mecánico y cada uno es un mundo y
con su moto‚ cada uno hace lo que quiere· Sirva de ejemplo· Yo ni se cuando
manda Yamaha hacer reglaje de válvulas… supongo que se curaran en salud y
lo mandarán cada 12000· Yo el primero se lo hice a los 35.000· El mecánico
abrío‚ y dijo que solo había que tenido que tocar las pastillas de escape‚
que las de admisión estaban de PM· Tenía pensado repetir el reglaje a los
70.000 pero ya que se va a “operar” para lo de la cadena de distribución‚
pues aprovecho la ocasión‚ por abaratar costes de mano de obra ;–)

Pues si‚ a los 3.000 y tambien mi meca dijo lo de “he puesto docenas de
cadenas Regina
y la tuya es la primera que me falla"‚ quizas a los de Regina le está
empezando a
fallar el porcentaje de cadenas que salen malas.

No‚ si mi mecánico no dijo que era la primera‚ ni la segunda… vamos‚ dio a
entender que Regina tiene un ñapas en la línea de producción… y el día que
el ñapas curra… XDDDD

En serio… parece ser que le han salido varias malas :–(

En cualquier caso con la DID se acabaron las dudas.

Espero que así sea· No aspiro a que me dure los 43.500 kms· que me duró la
original (y sin Scotish de ese‚ oiga!!)‚ pero vamos‚ que menos que 30.000
kms· costandome como me costó hace dos años 200 euracos!!

[1] Accesorio para hacer caballitos: Dícese del baúl de 45 litros de
Givi‚
que una vez instalado por mí‚ y llenado por Naty‚ hará que la rueda
delantera se levante sola‚ por efecto de birli–birloque‚ y de la planca
de
viaje y secador de pelo XDDDD.

:–DDDD
Por mas maleta que lleves nunca será suficiente :–DDD
Y sigo mirando alforjas‚ tengo unas ojeadas a un tipo en ebay que…..

¿Quieres un consejo? Maletas· Y más ahora que tienes novia· Es una pasta‚ lo
se‚ pero son aprovechables para futuras motos (aunque el soporte no lo sea‚
claro)· Las alforjas son un engorro· Yo de momento solo pongo el baúl‚ entre
otras cosas por que no hay winrack para la 1200‚ pero no descarto nada en
cuanto a “ñapa casera"… ya veremos…

Saludos
––
Lou
EChM#3205  AMM#83
Yamaha XJR 1200 '99
Sector Tintorro
louxjrQUITAESTO@hotmail.com
www.louzao.tk

El dijo la cadena‚ y lo que se va a cambiar es la cadena‚ supongo que por

que ya esté muy estirada.

Me extraña‚ desde luego en las FJs no conozco ninguna caso q necesita
cambiar la cadena con esos pocos km… no es por meterme con tu moto pero
sera q ya no las hacen como antes :–PPPP

El tensor‚ con la cadena nueva volverá a su sitio y punto‚ ¿no?

Si ta sano si·

Vamos‚ yo lo veo (salvando las distancias‚ claro) como la cadena de
transmisión· Tu la vas tensando‚ con el tornillo‚ la excentrica o lo que
tenga cada moto· Cuando pones una cadena nueva‚ no cambias el tensor· Lo
pones en la primera posición y listo· ¿O estoy equivocado?

Depende·

Si se que se les cambia‚ por ejemplo‚ a algunas Honda (CBR puede ser??)
por que hacen ruido y tal‚ pero no es el caso.

Esas tenian un tensor muy malo q se jodia mucho‚ mientras q su cadena era
muy buena·

La verdad es que ya suena bastante· Lo va a hacer por arriba‚
sin abrir motor‚ “atando” la cadena nueva a la vieja‚ y haciendo girar
todo
el conjunto para extraer la vieja y que la nueva que en su sitio.

El metodo barato.

Pero igual (o más) eficaz que el caro· Soy de la opinión‚ que un motor‚ si
va bien‚ no lo toques· Es decir‚ cuanto menos se toque mejor… y abrir un
motor‚ implica tocar mucho.

No he dicho malo‚ digo barato·

Ayer mismo llegaron las piezas de recambio y flipé con los precios‚
sobre
todo‚ la j*dida cadena de distribución· 120 euros + IVA· Hay cadenas de
oro
que no cuestan eso‚ y vista esta‚ no es ni siquiera bonita· :–(· Luego
te
pones a sumar retén‚ embolo‚ buje y piezas varias del mecanismo de
embrague
y flipas aún más.

Cuanto te ha costado lo del embrague?

Aun no lo sé‚ por que en el pedido venían muchas más piezas identicas para
Fazer 600

La fazer tiene embrague por cable…·

y no lo sé‚ pero entre 40 y 60 euros‚ creo· Pero no son solo los retenes…
concretamente y viendo el albarán de entrega‚ es un sello palanca‚ un buje
y una varilla (lo que va en la propia maneta del embrague y que es dorado‚
el embolo‚ vaya… me explico como un libro cerrado‚ lo se…) y los
retenes propiamente dichos‚ que valen unos 30 euros.

y algun muelle‚ es un kit‚ no son retenes solo·

y va a montar

un
kit DID‚ que se supone “más mejor".

No se suponen‚ LO SON.

Otro punto a favor de las cadenas DID·

Ya metidos en gastos y para acabar de fundir la extra de verano‚ he
encargado un “accesorio” de esos de hacer caballitos [1] a ver que tal.

Un winrack!!!!

Casi· Me lo plantee en su día‚ y más cuando alguien me ofreció unas
maletas muy baratas (desde aquí‚ gracias otra vez al que me las
ofreció…) pero resulta que no hay para la XJR 1200 (confirmado por mail
a la propia givi‚ que me dijo que monorack y arreando…) Ahora‚ me decidí
por fin a ponerle el monorack‚ y como no… la maleta la pagaré a precio
de orillo :–/

Para FJ no se si hacen‚ el mio es de CBR 1000‚ es cuestion de un poquito de
maña…

El lunes‚ aprovechando el inicio de los 15 días en los que no voy a ir
por
la oficina (no confundir con vacaciones‚ que este año pocas va a haber)
llevaré la moto al taller‚ para hacer todas las operaciones descritas·
Supongo que en un par de días estará fetén‚ para tirar otros 60.000 kms·
al
menos!!

Vas a ser muy pobre….

Como dice yo siempre… a rico ya no voy a llegar‚ así que…

Buena filosofia…
––
"El ser humano es el unico animal que se tropieza dos veces con la misma
piedra… y le hecha la culpa a la piedra…"
GHG (ElTroll)
FJ 1200
ECHO 452 VL
Puch Minicross C50 “La Pucheta"
[EChM #6666B]
Sector TangoHorchata centro
http://www.emepegianos.tk
http://www.elrostrodebeltza.com/

*GHG(ElTroll)* <ghgQUITAESTOcccp@hotmail.com escribió:

El dijo la cadena‚ y lo que se va a cambiar es la cadena‚ supongo que por
que ya esté muy estirada.

Me extraña‚ desde luego en las FJs no conozco ninguna caso q necesita
cambiar la cadena con esos pocos km… no es por meterme con tu moto pero
sera q ya no las hacen como antes :–PPPP

Afortunadamente :–PPP

El tensor‚ con la cadena nueva volverá a su sitio y punto‚ ¿no?

Si ta sano si.

Presupongo que si· De todas formas‚ supongo que el mecánico mirará que todo
quede como es debido‚ que para eso es mecánico y cobra por ello·

Vamos‚ yo lo veo (salvando las distancias‚ claro) como la cadena de
transmisión· Tu la vas tensando‚ con el tornillo‚ la excentrica o lo que
tenga cada moto· Cuando pones una cadena nueva‚ no cambias el tensor· Lo
pones en la primera posición y listo· ¿O estoy equivocado?

Depende.

Humm… esclarecedora respuesta … XDD

Si se que se les cambia‚ por ejemplo‚ a algunas Honda (CBR puede ser??)
por que hacen ruido y tal‚ pero no es el caso.

Esas tenian un tensor muy malo q se jodia mucho‚ mientras q su cadena era
muy buena.

Si‚ he oído que fue un mal endémico· Que cada poco a cambiar el tensor y
cada poco‚ venga ruido·
El resto‚ como no son Honda‚ el resto de ruidos tapan al de la distribución
XDD

Aun no lo sé‚ por que en el pedido venían muchas más piezas identicas
para
Fazer 600

La fazer tiene embrague por cable….

Pues para Fazer eran fijo· Lo único que fuesen para Fazer 1000 o bien‚ que
fuesen para el freno‚ que supongo que lleven exactamente los mismos
componentes‚ solo que en la parte derecha‚ en lugar de la izquierda :–) (O
tal vez para el pedal de freno… no lo se… lo que vino repetido 3 veces y
las 3 son referencias distintas son unos kits que llevan un muelle‚ uno o
dos circlips de esos que tanto le molan a Jose Carlos XDDD‚ y una especie de
pistón.)

y no lo sé‚ pero entre 40 y 60 euros‚ creo· Pero no son solo los
retenes…
concretamente y viendo el albarán de entrega‚ es un sello palanca‚ un
buje
y una varilla (lo que va en la propia maneta del embrague y que es
dorado‚
el embolo‚ vaya… me explico como un libro cerrado‚ lo se…) y los
retenes propiamente dichos‚ que valen unos 30 euros.

y algun muelle‚ es un kit‚ no son retenes solo.

Ya me he dado cuenta‚ ya…

Para FJ no se si hacen‚ el mio es de CBR 1000‚ es cuestion de un poquito
de
maña…

¿Por que no me extraña? ¿Tu moto lleva tantas piezas originales como
adaptadas de otras o son cosas mías? :–PPP

Saludos
––
Lou
EChM#3205  AMM#83
Yamaha XJR 1200 '99
Sector Tintorro
louxjrQUITAESTO@hotmail.com
www.louzao.tk

Lou ha escrito:

Uno está vago últimamente‚ se pasa un tiempo sin postear novedades moteriles
y ahora se me acumula el trabajo‚ a saber…

Con 60.000 kms· el mecánico dice que conviene cambiar la cadena de
distribución· La verdad es que ya suena bastante· Lo va a hacer por arriba‚
sin abrir motor‚ “atando” la cadena nueva a la vieja‚ y haciendo girar todo
el conjunto para extraer la vieja y que la nueva que en su sitio·
Aprovechando la jugada‚ le diré que le haga también un reglaje de válvulas y
le cambie la junta de la tapa de balancines‚ que rezuma un pelín y el
líquido de las horquillas‚ que ya tiene mucho tiempo y se notan blandurrias.

Hmmm‚ en breve le caeran los 50K a la YopFazer y tendré que hacer el
reglaje de válvulas (sip‚ voy 10K kms retrasado :)  Creo que
preguntaré por si es recomendable cambiar también la cadena‚ patines
y/o tensor· No aprecio ningún ruido extraño pero‚ como bien dices‚
una vez que se abre el motor hay que aprovechar·

  Tras la prueba por parte del mecánico‚ no hubo ninguna duda por su parte…
El ruido venía de la parte trasera (eliminamos entonces cadena de
distribución de la ecuación)· La subimos al caballete y voilá… kit de
arrastre hecho polvo… con … 16.000 kms!!! Efectivamente y como Kasio
está pensando ya‚ en una cadena Regina (de la que no quiero volver a oir
hablar)· Va a intentar meter el kit completo en garantía (el distribuidor
debería hacerse cargo‚ pues el mantenimiento ha sido bueno‚ sin llegar al
nivel del Scott–Oil‚ vale‚ pero con engrase cada 500 kms.) y va a montar un
kit DID‚ que se supone “más mejor"· El mecánico me dice que a veces‚ las
cadenas Regina salen malas (a buenas horas me lo dice!!)· Lección aprendida·
Si hubiese hecho caso a Kasio en su día (la suya creo que falleció a los 2 o
3000 kms.)‚ no estaría ahora con la moto parada por si acaso rompe la
dichosa cadenita…

Creo que la cadena original de la Yop es una DID y la que la sustituya
también lo será‚ más que nada porque la original va por los 46K kms
y sin signos acusados de fatiga· Y encima tampoco lleva escocés de
ese‚ sólo me tiene a mí y a mis engrases chapapote–style cada 1K kms
:))

Ya metidos en gastos y para acabar de fundir la extra de verano‚ he
encargado un “accesorio” de esos de hacer caballitos [1] a ver que tal.

Jurl‚ jurl‚ “sólo” 45 litros ;)  Con el Shad de 46 litros lleno a
rebosar de discos duros antediluvianos (de los duros de verdad ;) me
sentía como un saltador de esquí llegando a los metros finales de la
rampa XD

El lunes‚ aprovechando el inicio de los 15 días en los que no voy a ir por
la oficina (no confundir con vacaciones‚ que este año pocas va a haber)
llevaré la moto al taller‚ para hacer todas las operaciones descritas·
Supongo que en un par de días estará fetén‚ para tirar otros 60.000kms· al
menos!!

Que Dios y tu mecánico repartan suerte y que lo pases muy bien en tus
pseudovacaciones :)

Ráfagaxxx