Sacred escribió:

     Estaba pensando comprarme un Lexus con 2 motores‚ uno de gasolina y otro
eléctrico‚ ¿alguien los ha probado?‚ Toyota también tiene un modelo con 2
motores‚ ¿alguien lo tiene?‚ ¿como es el día a día de estos coches?‚ ¿dan
problemas?‚ ¿sale caro el mantenimiento?‚ ¿merecen la pena?·

Para que te hagas una idea: un RX 400h anda lo mismo y gasta un litro
menos a los 100 que un Mercedes ML 320 CDi‚ y un GS 450h anda MUCHO más
que un BMW 535d biturbo gastando exactamente lo mismo y costando‚
igualando el equipamiento en lo posible pues el BMW no puede llevar todo
lo que lleva de serie el Lexus‚ 2000€ más·

El Prius está a otro nivel de prestaciones y calidad· Dentro de la misma
marca‚ un Avensis le pega mil vueltas en esto y cuesta y gasta lo mismo·
Todo lo que he leído sobro híbridos dicen lo mismo: lo de Toyota fue
poco más que un experimento y lo de Lexus es un éxito tecnológico real·

Las baterías que llevan estos bichos creo recordar que tienen un plazo
de vida de 10 años‚ pero hablo de memoria·

Y una última cosa: de cara al consumo de estos coches es fundamental la
cantidad de ciudad que hagas‚ pues llegan a gastar más en autopista
(tiran un 80–90% del térmico) que en ciclo urbano·

Si haces mucha ciudad puede compensar‚ en cuanto te metas en autopista o
carretera a velocidad mas o menos elevada es un coche normal·

Lo del lexus me resulta raro‚ le han puesto un motor termico un tanto gordo·
Claro que si no‚ no hay prestaciones‚ pero el ahorro en carretera sera
minimo‚ si lo hay·

Personalmente creo que es un poco pronto‚ las opciones las veo un poco caras
aun·

Saludos


"Sacred” <s@s.s escribió en el mensaje
news:ed3je3$s96$1@caladan.landsraad.net…

     Estaba pensando comprarme un Lexus con 2 motores‚ uno de gasolina y

otro

eléctrico‚ ¿alguien los ha probado?‚ Toyota también tiene un modelo con 2
motores‚ ¿alguien lo tiene?‚ ¿como es el día a día de estos coches?‚ ¿dan
problemas?‚ ¿sale caro el mantenimiento?‚ ¿merecen la pena?·

"AMG” <amg@kizzijistan.es escribió en el mensaje
news:44f57bf3$1_4@filemon2.isp.telecable.es…

Todo lo que he leído sobro híbridos dicen lo mismo: lo de Toyota fue
poco más que un experimento y lo de Lexus es un éxito tecnológico real.

Mmmmm… ¿No son la misma cosa‚ Toyota y Lexus?

Saludos·
––
SICYD
EChMotor #120 {Butifarra – Okamacu}

Seat 131 L 1430 [75cv] (1984–1989)
Peugeot 405 SRi aut· [125cv] (1989–…)
Seat 127 L [47cv] (1990–1992)
Astra GSi 2.0 16V [150cv] (1992–2005)
Atenza 2.3 Hatchback Sportive [166cv] (2005–…)
–––

SICYD escribió:

Mmmmm… ¿No son la misma cosa‚ Toyota y Lexus?

Que sean lo mismo no quiere decir que hagan los mismos coches ;) Mazda
no hace los mismos coches que Aston Martin o que Jaguar·

El Prius actual ya es una evolución del original‚ pero aún así no le
llega a la suela de los zapatos al sistema de los Lexus· Ten en cuenta
que en el Prius sólo se regenera energía eléctrica en las retenciones
mientras que en los Lexus se hace tanto en retenciones como en
aceleraciones· Esto obviamente le quita chicha al motor térmico‚ por lo
que no se puede hacer con una gasolina de 80cv como el del Prius‚ pero
sí con uno de 300 como los de Lexus permitiendo usar un motor eléctrico
de ¡200cv! frente a los 68 del del Toyota· Los dos juntos‚ a plena carga
de baterías que casi casi nunca bajan del 60% en los Lexus mientras en
el Toyota he leído que sí son fáciles de agotar en viajes largos en los
que no frenes (autopista)‚ son 345cv con una media de 9 litros· Ni
siquiera los V10 TDI ni los 400CDI se acercan a eso· A eso me refiero
con que sí lo han logrado‚ no como en Toyota que consiguen 115cv con
consumos de diesel de 150cv‚ al mismo precio·

Vamos‚ que parece ser que el quid está en juntar la frenada regenerativa
con la aceleración regenerativa‚ para lo que hacen falta motores
térmicos gordos·

Selespeed wrote:

¿Cuánto tiempo puede estar el Lexus proporcionando esos 345 CV? ¿Con
qué consumo de combustible? ¿Con cuántos CV se queda después hasta
que no se cargue la batería de nuevo?

¿durante cuánto tiempo seguido puedes estar exigiendo 345cv a un motor?

¿cuánta energía disipas frenando mientras conduces? ¿y no frenas más cuanto
más corres? (juraría que gastas más en zapatas que la abuelita estándar ;)


¿En ese momento son comparables

las prestaciones de esos 345 – x CV con las que si mantienen los
otros coches? ¿Y el consumo?

Lo que está claro es que entrará en juego la estadística… pero normalmente
la conducción implica unos altibajos energéticos que parecen aprovechables·

Creo que tenéis mucha fe en la duración de la carga de esas baterías·

Tiempo al tiempo· Seguro que de momento no es ni perfecto ni barato‚ pero sí
razonable‚ y encima mejoran cada día…