No estás identificado, regístrate gratis para acceder a todas las funciones del foro o introduce tus datos de acceso.
- grisley
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Buenas‚
pues si estás empezando en esto lo que yo te recomendaría es una
bicilíndrica de 500‚ la CB‚ la GS y estas· Tienen todos los
inconvenientes de las bi (no suben mucho de vueltas) y de las tetra (no
tienen fuerza abajo) pero para aprender y hacerle las primeras burradas
son perfectas· Además‚ el mantenimiento es bastante barato·
Por cierto‚ te vendo mi CB500 ;–)
Vssss
Hoy 02:29:12
- Ads Links
- Juanki
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
"Mk” <pas@poner.la escribió en el mensaje
news:ecpsrv$l46$1@inews.gazeta.pl…
Wen@s!
Sigo buscando moto de 2ª mano y me lo estoy tomando con mucha paciencia
y calma· En uno de los talleres que he visitado el tío insistió mucho en
que me comprase una bicilindrica ya que era mucho mas barata de mantener
y el motor era mas fiable (¿¿??)·
Sinceramente no tengo ni idea pero los argumentos que el tío me daba no
me resultaron demasiado convincentes aunque me ha hecho dudar ya que era
algo que yo no había tenido en cuenta·
Me gustaría escuchar vuestros consejos sobre esta cuestión‚
¿bicilindrica o tetra?·
Muchas gracias por anticipado.
Facil…
La potencia efectiva‚ es la que puedes aplicar al suelo con mayor
facilidad·
Así que si eres rutero y lo mejor que sabes hacer es cuadrar ruedas un
tetra que cuando le aprietes en recta te dará satisfacciones‚ suavidad y un
sonido agudo molon·
Si te gusta utilizar el motor para trazar‚ sentir la tracción y poder
controlarla‚ y sobre todo aprovechar con mayor facilidad cada uno de los
cavallos que tienes en el motor.· un bi.·
Saludos Juanki·
- deabru
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Juanki wrote:
Si te gusta utilizar el motor para trazar‚ sentir la tracción y poder
controlarla‚ y sobre todo aprovechar con mayor facilidad cada uno de los
cavallos que tienes en el motor.· un bi..
Iba a decir que cuando lleguen los controles de tracción a las motos‚ las bi
perderán parte de su ventaja‚ pero estaba pensando que un control de
tracción aplicado a una L4 acabaría por destruir el motor· Al menos tal
como está implementado en las motoGP‚ cortando encendido en algunos
cilindros y por tanto desequilibrandolo· (como no recuerdo quien mencionó
hace poco aquí esto mismo)
Intuitivamente me parece que en un V2 un control de tracción que corta
encendido en algún cilindro sufrirá menos· Un monocilíndrico menos todavía·
Al final va a resultar que la deportiva total será la V2 de 1200.· o
no.· :–)
vsssss
PD: no recuerdo si se ha comentado esto ya :–/
––
deabru… bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fuera mayusculas!)
EChM#5040 (7!) ––––– KYI NOW!
Kawasaki ZX6R'98 ninja (green power!)
Vespa PX 200'89
VW Golf GTI MK2 8v'89
http://www.youtube.com/watch?v=L2DIugl–gdM
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/
"…y pensandolo tambien‚ ¿que cara se les quedaria a los de porsche si la
gente con pasta le diera por comprar seat 850 con los parachoques y
tapacubos cromados en vez de un carrera? :–)” (c) SanGlas y el nuevo
negocio
- Juanki
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Tranquilo‚ que un control de tracción para “ganar carreras” no tiene
nada que ver con un control de tracción para “ganar seguridad"·
Exactamente igual que un ABS para “ganar seguridad” no tiene nada que
ver con algo lejano como un ABS para ganar carreras·
Y justo al reves de como dices… el control de tracción basado en la
gestión del motor funciona mejor cuanto más cilindros tiene y cuanto más
uniformes son las explosiones· Así que un monocilindrico frente a un 4
cilindros tiene 4 veces menos “resolución” y si le sumas la diferencia de
rpm entre un motor y otro aún es superior la diferencia·
Por cierto‚ no con tener 2 cilindros tienes mejor tracción· Un Bi
paralelo con el encendido a 180 grados como el de la F800 pierde tracción
con más facilidad que el V2 de la SV‚ pero no llega al nivel de “pender de
un hilo” de un 4 en linea· Vamos que el motor de la F800 está parejo en
motricidad con el V4 de la VFR·
Estoy intentando recordar alguna moto con un 6 en linea ( que las ha
habido) y no recuerdo haber visto ninguna‚ puede que terminasen todas
sacando por las orejas a su piloto…·
Saludos Juanki·
"deabru” <deabruUSAELCORREODELAFIRMA@ono.com escribió en el mensaje
news:2ieps3–ne1.ln1@news–17.escomposlinux.org…
Juanki wrote:
Si te gusta utilizar el motor para trazar‚ sentir la tracción y poder
controlarla‚ y sobre todo aprovechar con mayor facilidad cada uno de los
cavallos que tienes en el motor.· un bi..Iba a decir que cuando lleguen los controles de tracción a las motos‚ las
bi
perderán parte de su ventaja‚ pero estaba pensando que un control de
tracción aplicado a una L4 acabaría por destruir el motor· Al menos tal
como está implementado en las motoGP‚ cortando encendido en algunos
cilindros y por tanto desequilibrandolo· (como no recuerdo quien mencionó
hace poco aquí esto mismo)
Intuitivamente me parece que en un V2 un control de tracción que corta
encendido en algún cilindro sufrirá menos· Un monocilíndrico menos
todavía.
Al final va a resultar que la deportiva total será la V2 de 1200.· o
no.· :–)
vsssss
PD: no recuerdo si se ha comentado esto ya :–/
––
deabru… bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fuera
mayusculas!)
EChM#5040 (7!) ––––– KYI NOW!
Kawasaki ZX6R'98 ninja (green power!)
Vespa PX 200'89
VW Golf GTI MK2 8v'89
http://www.youtube.com/watch?v=L2DIugl–gdM
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/
“…y pensandolo tambien‚ ¿que cara se les quedaria a los de porsche si la
gente con pasta le diera por comprar seat 850 con los parachoques y
tapacubos cromados en vez de un carrera? :–)” (c) SanGlas y el nuevo
negocio
- deabru
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Juanki wrote:
Tranquilo‚ que un control de tracción para “ganar carreras” no tiene
nada que ver con un control de tracción para “ganar seguridad".
mmm en las RR supongo que está claro cual montarán· En lógicas y turismo‚
también·
Y justo al reves de como dices… el control de tracción basado en la
gestión del motor funciona mejor cuanto más cilindros tiene y cuanto más
uniformes son las explosiones· Así que un monocilindrico frente a un 4
cilindros tiene 4 veces menos “resolución” y si le sumas la diferencia de
rpm entre un motor y otro aún es superior la diferencia.
Vaya‚ no lo había tenido en cuenta‚ pues parece que si que las L4 van a
acabar teniendo ventaja en eso· Interesante·
Por cierto‚ no con tener 2 cilindros tienes mejor tracción· Un Bi
paralelo con el encendido a 180 grados como el de la F800 pierde tracción
con más facilidad que el V2 de la SV‚ pero no llega al nivel de “pender de
un hilo” de un 4 en linea· Vamos que el motor de la F800 está parejo en
motricidad con el V4 de la VFR.
Creía que ese momento o pérdida de potencia que da la tercera biela le daría
al neumático un instante de descanso‚ pero ya veo que un V2 es un V2 :–)
Estoy intentando recordar alguna moto con un 6 en linea ( que las ha
habido) y no recuerdo haber visto ninguna‚ puede que terminasen todas
sacando por las orejas a su piloto….
Pues todo pinta que la nueva hayabusa será un L6 o un V6 (vamos‚ la moto
ideal para quemar rueda ;–) )
vsssss
––
deabru… bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fuera mayusculas!)
EChM#5040 (7!) ––––– KYI NOW!
Kawasaki ZX6R'98 ninja (green power!)
Vespa PX 200'89
VW Golf GTI MK2 8v'89
http://www.youtube.com/watch?v=L2DIugl–gdM
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/
"Los políticos‚ las prostitutas y los comentaristas de televisión (adáptese
a otras profesiones supongo) tienen en común que si duran el suficiente
tiempo en sus trabajos acaban siendo respetables” (c) Merche13‚ contactos
mundialistas·
- Lluis S.
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Aqui tienes una:
http://www.motorrad–klassikerR … enelli.htm
Vssss
––
Lluis S·
llsg@catalunya.free
Donde hay pinos es un pinar
Donde hay asnos es un ……·
..
Estoy intentando recordar alguna moto con un 6 en linea ( que las ha
habido) y no recuerdo haber visto ninguna‚ puede que terminasen todas
sacando por las orejas a su piloto…·
Saludos Juanki.
- Angel Vte. Argudo
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Estoy intentando recordar alguna moto con un 6 en linea ( que las ha
habido) y no recuerdo haber visto ninguna‚ puede que terminasen todas
sacando por las orejas a su piloto….
Benelli Sei ?
una especie de Suzuli Katana de los 80 ?
- Josep Mª galindo
- Invitado
Re: Duda de novato, ¿bicilindrica Vs tetracilindrica?
Benelli 6 con 1000cc
Salu2
Juanki ha escrito:
Tranquilo‚ que un control de tracción para “ganar carreras” no tiene
nada que ver con un control de tracción para “ganar seguridad"·
Exactamente igual que un ABS para “ganar seguridad” no tiene nada que
ver con algo lejano como un ABS para ganar carreras·
Y justo al reves de como dices… el control de tracción basado en la
gestión del motor funciona mejor cuanto más cilindros tiene y cuanto más
uniformes son las explosiones· Así que un monocilindrico frente a un 4
cilindros tiene 4 veces menos “resolución” y si le sumas la diferencia de
rpm entre un motor y otro aún es superior la diferencia·
Por cierto‚ no con tener 2 cilindros tienes mejor tracción· Un Bi
paralelo con el encendido a 180 grados como el de la F800 pierde tracción
con más facilidad que el V2 de la SV‚ pero no llega al nivel de “penderde
un hilo” de un 4 en linea· Vamos que el motor de la F800 está parejo en
motricidad con el V4 de la VFR·
Estoy intentando recordar alguna moto con un 6 en linea ( que las ha
habido) y no recuerdo haber visto ninguna‚ puede que terminasen todas
sacando por las orejas a su piloto…·
Saludos Juanki·
“deabru” <deabruUSAELCORREODELAFIRMA@ono.com escribió en el mensaje
news:2ieps3–ne1.ln1@news–17.escomposlinux.org…
Juanki wrote:
Si te gusta utilizar el motor para trazar‚ sentir la tracción y poder
controlarla‚ y sobre todo aprovechar con mayor facilidad cada uno de los
cavallos que tienes en el motor.· un bi..Iba a decir que cuando lleguen los controles de tracción a las motos‚las
bi
perderán parte de su ventaja‚ pero estaba pensando que un control de
tracción aplicado a una L4 acabaría por destruir el motor· Al menostal
como está implementado en las motoGP‚ cortando encendido en algunos
cilindros y por tanto desequilibrandolo· (como no recuerdo quien mencionó
hace poco aquí esto mismo)
Intuitivamente me parece que en un V2 un control de tracción que corta
encendido en algún cilindro sufrirá menos· Un monocilíndrico menostodavía.
Al final va a resultar que la deportiva total será la V2 de 1200.· o
no.· :–)
vsssss
PD: no recuerdo si se ha comentado esto ya :–/
––
deabru… bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fueramayusculas!)
EChM#5040 (7!) ––––– KYI NOW!
Kawasaki ZX6R'98 ninja (green power!)
Vespa PX 200'89
VW Golf GTI MK2 8v'89
http://www.youtube.com/watch?v=L2DIugl–gdM
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/
“…y pensandolo tambien‚ ¿que cara se les quedaria a los de porsche si la
gente con pasta le diera por comprar seat 850 con los parachoques y
tapacubos cromados en vez de un carrera? :–)” (c) SanGlas y el nuevo
negocio
Temas relacionados
| Tema | Respuestas | Vistas | Ultimo mensaje |
|---|---|---|---|
|
Dudas de Novato por Carlitos
|
13 | 505 | 27-04-2005 15:42:53 |
|
Diario de un Novato - Dia 1 por Ducados
|
14 | 330 | 16-05-2006 10:14:10 |
|
pregunta de novato por Nimrith
|
15 | 461 | 10-03-2005 13:43:42 |
|
Preguntas de novato por Acantorius
|
3 | 303 | 27-02-2005 22:09:04 |
|
Pregunta de Novato por Emrro
|
40 | 420 | 15-01-2006 20:11:40 |
ads: Ringtones Buying stars Credit Card Personal Finance Credit Cards