Hola Jon:

Creo que estamos echando cuentas‚ pensando en una variante a la actual
línea de vía estrecha‚ o muy próxima· Por supuesto que tunelar sería
carísimo· Sin embargo‚ entre la cordillera y la costa‚ existe una buena
parte del camino en el que no sería necesario hacer tantos túneles·

Por ponerte un ejemplo‚ en la zona del viaje que mejor conozco‚ la de
Asturias‚ la parte más costosa en infraestructura para la línea de Feve‚
tuvo que ser la que discurre desde Pravia‚ hasta Luarca· ¿Por qué?· Pues
porque hubo que dar servicio a demasiadas poblaciones cercanas a la costa y
cuando te acercas tanto a la costa‚ tienes que sortear todos los acantilados
y pequeñas rías‚ con lo que te hartas de planificar túneles y viaductos·

Sin embargo‚ si aproximas el tren a la montaña‚ como hacen las nuevas
carreteras y autopistas en proyecto‚ la cosa cambia· No te voy a decir que
sea tan fácil como construir en Castilla‚ pero desde luego‚ con la
tecnología actual y poquito de buena fe‚ sería posible·

De todas formas‚ un trazado al estilo del Ave no sería rentable ni
conveniente… Por la propia naturaleza del tren‚ habría que excluír muchas
paradas del recorrido para asegurar un trazado recto y un itinerario que se
pudiese cumplir‚ sin pasarse la mitad del recorrido acelerando y frenando·

Para la velocidad punta de 80 a la que estamos acostumbrados los asiduos
del servicio de Feve‚ bastaría un trazado de vía doble electrificada y un
tren con velocidad máxima de 160 con paradas cada 20Km en los servicios más
lentos‚ para triplicar la velocidad comercial y competir muy seriamente con
la carretera· No digamos nada‚ si se aprovecha la misma infraestructura en
horario nocturno para hacer el servicio de mercancías entre los puertos
importantes y las industrias que hay desperdigadas por toda la costa·

Er Pe·