Recientemente revisando el esquema electrico de mi cbf me encuentro con

que tiene un calentador en el carburador·

Ya advertía algo raro en él· Veía una clema enchufada ahí· Pensaba que era
un sensor de posición o algo parecido pero estaba equivocado·

He buscado en google info al respecto y sale sobre todo en motores de
aviiones para prevenir que en la mezcla de aire  se formen trocitos de
hielo·

¿Alguien sabe algo más al respecto?

Que bueno‚ lo mismo le puedes echar diesel ;–)

Quiza sea para mejorar el arranque en frio‚ aunque tambien pensaba que eran
sensores

Salu2

randolf wrote:

Hola‚

Recientemente revisando el esquema electrico de mi cbf me encuentro con
que tiene un calentador en el carburador·

Ya advertía algo raro en él· Veía una clema enchufada ahí· Pensaba que
era un sensor de posición o algo parecido pero estaba equivocado·

He buscado en google info al respecto y sale sobre todo en motores de
aviiones para prevenir que en la mezcla de aire  se formen trocitos de
hielo·

¿Alguien sabe algo más al respecto?
Vssss

No hace falta irse a los motores de avión para encontrar el problema·
En todo caso‚ en los motores a reacción el problema es de _ingestión_
de hielo =:)  habrá que preguntarle a Biker por los problemas de los
motores de explosión en aviación ;)

Los motores de las GPz 500 son conocidos por sus problemas de
carburación con temperaturas bajas y alto grado de humedad· La
solución de Kawa fue pasar por debajo de los carburadores un tubito
con líquido refrigerante proveniente del radiador para calentarlos·

Parece que Honda se ha gastado algo más de pasta en el diseño y ha
puesto calentadores eléctricos‚ seguramente comandados por la
temperatura del aire de admisión·

Ráfagaxxx

"randolf” <randolfc@go.to.hell.org escribió en el

Recientemente revisando el esquema electrico de mi cbf me encuentro con
que tiene un calentador en el carburador·
Ya advertía algo raro en él.

Ciertamente‚ raro es: Un carburador disfrazado de pierna de Eva Nasarre ha
de ser digno de ver·

:o)