Javier N escribió:

No sé si se habrá posteado antes en el grupo‚ pero aquí lo dedejo:

http://www.dgt.es/educacionvial/recurso … /index.htm

Saludos

Un breve resumen :

CONCLUSIONES GENERALES

— El colectivo de motoristas está formado en su mayor parte por varones jóvenes (18 a 30 años de
edad)‚ que conducen motocicletas con asiduidad desde la obtención del permiso correspondiente·

— Las motocicletas se compran mayoritariamente como vehículos nuevos·

— Las motocicletas más empleadas son: ciclomotores‚ scooters y motocicletas de cilindrada superior a
500 cc·

— En cuanto al empleo de elementos de seguridad pasiva‚ el casco es utilizado de forma mayoritaria
tanto en ciudad como en carretera‚ a continuación se sitúa el empleo de los guantes‚ mientras que
botas y traje de cuero son empleados sólo ocasionalmente· La mayoría de los conductores piensan que
estos elementos se deberían emplear con más frecuencia·

— Son conscientes del riesgo que supone la circulación (como conductor o acompañante) vistiendo
ropas amplias o colgantes (gabardinas‚ bufanda‚ etc.)·

— Hacen uso frecuente de los intermitentes y retrovisores (especialmente el izquierdo) y en menor
grado de la bocina‚ pero piensan que aún deberían hacer mayor uso·

— La moto se emplea fundamentalmente como medio de transporte en ciudad‚ mientras que los viajes por
carretera se realizan principalmente por el placer de conducir· Piensan que la conducción en
carretera es más peligrosa que en ciudad·

— Consideran que el vehículo influye más en la seguridad en carretera‚ mientras que en ciudad la
influencia del vehículo y del conductor en la seguridad es similar·

— En carretera no suelen conducir durante más de dos horas seguidas‚ lo equivalente a unos 200
kilómetros·

— La postura de conducción sobre la motocicleta en general es correcta y les permite controlar el
vehículo de manera adecuada y con rapidez·

— No suelen respetar la distancia de seguridad‚ lo que les obliga a frenar con bastante frecuencia·
Esta característica se da más cuanto mayor es la motocicleta·

— Cuando las circunstancias lo permiten tienden a circular a velocidades elevadas (muy por encima de
los límites establecidos)‚ siendo conscientes de que están superando los límites de seguridad‚ pero
piensan que las satisfacciones que proporciona compensan el alto riesgo· A pesar de ello les
gustaría circular todavía a mayor velocidad· Paradójicamente se consideran prudentes en su
conducción y no son multados con frecuencia·

— En carretera circulan normalmente por el carril correcto y adelantan adecuadamente por la izquierda·

— En ciudad normalmente circulan por donde pueden‚ evitando quedarse parados e intentado ir más
rápidos que el flujo de coches que les rodea·

— Consideran que el actual examen para la obtención del permiso de conducción de motocicletas no es
adecuado para distinguir entre los aspirantes capacitados o no para conducir cualquier tipo de
motocicleta‚ y que por lo tanto debería modificarse·

— Los motoristas se «pican» frecuentemente con otros conductores‚ lo que supone un aumento notable
del riesgo·

— Al igual que en la conducción de cualquier vehículo‚ el motorista imprime un sello característico
al circular en su motocicleta‚ lo que permite diagnosticar los errores que cada conductor comete y
en consecuencia indicar los medios para su corrección·

— La maniobra de frenada la suelen realizar accionando ambos frenos simultáneamente‚ pero en muchas
ocasiones de modo incorrecto‚ puesto que por un lado no accionan los dos frenos durante todo el
tiempo de frenada‚ y por otro la fuerza de frenado en cada rueda no aprovecha normalmente buena
parte de la adherencia disponible en la misma·

— Confunden la espectacularidad con la eficacia‚ lo que les lleva a provocar bloqueos de las ruedas
(fundamentalmente de la trasera) que originan un alargamiento innecesario de la frenada y pueden
suponer un riesgo añadido al que origina la frenada y que se pretende evitar·

— Cuanto más manejable es la motocicleta mayor es la espectacularidad que el conductor puede
provocar con las acciones sobre la motocicleta y que se siente capaz de controlar‚ lo que provoca
unas frenadas con baja eficacia·

— Gran parte de los motoristas carecen de la sensibilidad suficiente sobre la motocicleta como para
aplicar durante la frenada la fuerza que permita aprovechar al máximo la adherencia disponible sobre
cada rueda en cada momento·

— Los motoristas no son conscientes de cómo efectúan una frenada enérgica‚ incluso de cómo frenan
habitualmente‚ por lo que sería interesante de cara al aumento de la seguridad la posibilidad de que
cualquier conductor realizase voluntariamente unos ensayos de frenada de modo que a la vista de los
resultados obtenidos se recomendase al conductor el modo de mejorar la frenada·

— La influencia del conductor en la eficiencia de las frenadas es mayor en las motocicletas pequeñas·

— La incorporación del ABS en las motocicletas supone un notable incremento en la seguridad de la
frenada‚ permitiendo al conductor despreocuparse del peligro de bloqueo de cualquiera de las ruedas·
De todos modos todo motorista debería habituarse a no aplicar nunca fuerzas de frenado que provoquen
el bloqueo de cualquier rueda‚ sino aproximarse cuanto sea posible a la zona de bloqueo‚ y esto
independientemente de si la motocicleta posee o no ABS·

— Sería deseable que en la formación teórica de los futuros conductores de motocicleta se incluyese
algún capítulo dedicado a orientarles sobre las precauciones que se deben tener ante diversas
situaciones de tráfico·

— También sería interesante que la formación teórica de los nuevos conductores de turismos incluyera
algunas indicaciones sobre cómo comportarse ante la presencia de una motocicleta en sus proximidades·

[…]

A las buenas deabru‚ mirame bien de atender lo que te digo:

? Cuando las circunstancias lo permiten tienden a circular a
velocidades elevadas (muy por encima de los límites establecidos)‚
siendo conscientes de que están superando los límites de seguridad‚
pero piensan que las satisfacciones que proporciona compensan el
alto riesgo· A pesar de ello les gustaría circular todavía a mayor
velocidad· Paradójicamente se consideran prudentes en su conducción
y no son multados con frecuencia.

xDDDDD

Pero es verdad‚ o no? :–P

? Los motoristas se «pican» frecuentemente con otros conductores‚ lo
que supone un aumento notable del riesgo.

juas!

Y esta también es verdad‚ o no? :–PPPP

? Al igual que en la conducción de cualquier vehículo‚ el motorista
imprime un sello característico al circular en su motocicleta‚ lo que
permite diagnosticar los errores que cada conductor comete y en
consecuencia indicar los medios para su corrección.

Ein?

Que cada uno tiene su manera particular de conducir‚ y es fácil ver los
fallos ;–)

––
R· C· – – Sector Foro – – [EChMotor #050] #21‚ impar y pasa·
Yamaha FZ6 Fazer Blue Stone '04: La Comadreja
Ford Mondeo ST220 '03: El Trabuco
http://www.rcano.com
http://www.last.fm/group/escharlamotor

R· C· ha escrito:

  Ein?

Que cada uno tiene su manera particular de conducir‚ y es fácil ver los
fallos ;–)

Aaaaahmmmm…· :–O


Asias por la aclaración· La redacción era pelín confusa…

V'sss

BadMan!
#21 Dispari e Alta Metà

JMBIKER wrote:

“Javier N” <sopascononda@gmail.com escribió  No sé si se habrá posteado
antes en el grupo‚ pero aquí lo dedejo:

Buen enlace·
Lo malo es que me acabo de enterar que ya no soy motero‚ porque estoy fuera
de los parámetros de;:
–Edad.

Dudoso· Usaremos el comodín del público ;)

–Capacidad de picarse

Amosandá! (c)Gru· Que le das al mango como el que más ;)

–Eficacia de la frenada

No opina lo mismo el de la Ducati que se comió tu matrícula· Y yo no
me la he comido un montón de veces por que conozco tus cualidades
frenadoras· Es de lo mejor que haces sobre la moto ;)

Ráfagaxxx

BadMan! wrote:

En general‚ estoy de acuerdo con la mayoría del informe (aunque claro‚
lo que es yo‚ freno que te cagassss @–D)…Ah‚ salvo en lo de que los
“jovenes” son de 18 a 30 años… O:–)

que le vas a hacer‚ algún día habrá que asumir que de 30 para arriba.· ;–)

vsss
––
deabru… bai deabrunaiz (ekiozuTEarrobadeabruELpuntoGcom fuera mayusculas!)
EChM#5040 (7!)
Kawasaki ZX6R'98 ninja (green power!)
vespa PX 200 E'89
vw golf GTI 110'89
faq del grupo en http://faq.moteros.net (leer si eres novato)
No a las patentes de software http://proinnova.hispalinux.es/